Seit Monaten kämpft die Stadt Wien mit einem neuen Rätsel: Wer hat die E-Scooter erfunden, und warum fahren sie immer genau in die falsche Richtung? Die offizielle Antwort lautet: „Das ist ein Fall für den Verkehrsausschuss, aber bitte nicht fragen, wer den Ausschuss leitet.“ In einer Sitzung, bei der mehr Papier verbraucht wurde als bei der letzten Schulnote in Physik, wurde die bahnbrechende Entscheidung verkündet: E-Scooter werden künftig nicht mehr als „fahre doch selbst“-Transportmittel eingestuft, sondern als „Kraftfahrzeug mit extra viel Spaß am Verwirren“. Damit dürfen sie keine Fahrradwege mehr benützen – kein Wunder, dass die Radfahrer jetzt ein Schild tragen, auf dem steht: „Achtung, hier kommt ein E-Scooter, der glaubt, er sei ein Bus“.
Doch das ist erst die Hälfte des Chaos. Um sicherzustellen, dass niemand etwa unbeabsichtigt einen Helm vergisst, wird allen E-Scooter-Fahrern ab sofort ein „Helmpflicht-Schulungsvideo“ zugesendet – inklusive einer Szene, in der ein Schauspieler denkt, er sei ein Sicherheitsbeauftragter, aber lediglich ein Pseudonym für „jemand, der seit 1982 nicht mehr auf den Kopf gedacht hat“. In der Studie heißt es dann mit ernster Miene: „Bei Verstoß wird das Fahrzeug beschlagnahmt und dem Fahrer ein T-Shirt mit der Aufschrift ‚Ich habe den Helm vergessen‘ überreicht.“
Die Radwege, die bislang von Menschen mit Fahrrädern und spärlichem Bewusstsein bevölkert wurden, sollen nun zu „Exklusivzonen“ erklärt werden, die nur für E-Scooter mit offizieller Genehmigung zugänglich sind – eine Genehmigung, die jedoch nur erteilt wird, wenn man vorher drei Mal „Ich bin kein Egoist“ geflüstert hat. Wer trotzdem versucht, mit einem E-Scooter über eine Fußgängerzone zu fahren, wird mit einer so strengen Parkverbotszone belegt, dass selbst die Schnecke im Garten sagt: „Bitte, lass mich in Ruhe.“
Die Stadtverwaltung erklärt dies mit einem „ökologischen Bewusstsein“, das sich jedoch nur in leeren Papierbergen äußert, die niemand mehr lesen will. Die E-Scooter-Benutzer werden nun zu „Verkehrsrebellen“ erklärt, die sich weigern, sich an die neuen Regeln zu halten – und das, obwohl sie eigentlich nur einen Weg suchen, um nicht mehr als ein Mensch zu wirken, sondern als eine Art „Mensch mit extra Rädern, die auf dem Bürgersteig fahren, weil keiner sie sehen will“.
Die letzte Pointe der Studie lautet: „Ab sofort wird jede E-Scooter-Fahrt von einem Verkehrsüberwachungsteam dokumentiert, das jedoch nur dann aktiv wird, wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von über 25 km/h erreicht – und das, obwohl es sich dabei um einen E-Scooter handelt, der eigentlich nur ein Spielzeugauto mit einem Akku ist, der seit 2019 nicht mehr funktioniert, aber immer noch als „Fahrzeug“ deklariert wird.“
In Wahrheit jedoch ist es nur ein Versuch, die Stadt so zu organisieren, dass sie sich selbst im Spiegel sieht: Ein Ort, an dem Helme Pflicht sind, aber kaum jemand erinnert sich, dass man sie tragen muss. Ein Ort, in dem Regeln so streng sind, dass sie selbst die Schnecken zum Weinen bringen – und das, weil niemand mehr weiß, ob die Regeln jetzt für E-Scooter oder für die ganze Stadt gelten. Denn in Wien, wo alles geregelt wird, wird die Regel selbst zur Regel.
