Man nehme eine Idee, die irgendwann zwischen 2014 und 2016 in einem Sitzungssaal geboren wurde, in dem die Landesverkehrsreferenten so lange über schlechte Straßen redeten, bis das einzige, was sich bewegte, die Kaffeetasse war. Heraus kam ein Konzept, das man höflich als Machbarkeitsprüfung bezeichnete und gemein als Papier, mit dem man sich später einmal beschäftigen könnte, wenn man gerade keine anderen Aktenstapel hat. Dieses Papier wurde dann in eine Schublade gelegt, wo es sich sehr wohlfühlte, weil Schubladen ein deutlich besseres Raumklima bieten als burgenländische Landesbudgets.
Nun, da das Budget so desolate ist, dass es schon beim bloßen Hinsehen eine Geste der Teilnahme verdient, holt man die alte Idee wieder heraus, pustet den Staub weg und behauptet voller Überzeugung, das sei ein völlig neuer Vorstoß, eine burgenländische Antwort auf die Frage, wie man Löcher in Straßen und Löcher in der Landeskasse gleichzeitig stopfen kann. Die Antwort lautet: Maut. Und zwar nicht die europäische, nicht die ASFINAG-Version, sondern eine eigene, weil man im Burgenland noch nie etwas davon gehalten hat, eine Lösung einfach zu übernehmen, wenn man sie auch mit zusätzlichen Sitzungen verzieren kann.
Die Grünen präsentieren den Vorschlag mit der Inbrunst von Leuten, die wissen, dass jedes Auto, das nicht auf einer von ihnen erfundenen Straße fährt, eine moralische Beleidigung darstellt. Lkw über 3,5 Tonnen sind aus dieser Sicht fahrende Steuersünden, die unbedingt zur Kasse gebeten werden müssen, am besten in Form einer Gebühr, die so kompliziert berechnet wird, dass man dafür ein eigenes Ministerium bräuchte, welches dann wiederum verwaltet werden müsste, und so weiter, bis das Budget sich von selbst repariert.
Interessant wird es, wenn man sich vorstellt, wie die Kontrolle aussehen soll. Der Burgenländer Lkw-Fahrer brettert über die B50, am Straßenrand sitzt ein Landesbeamter mit Zählwerk und Strickleiter und notiert jeden Achsen-Durchlauf wie ein Ornithologe auf Vogelbeobachtung. Im Kofferraum: ein Mautgerät, das aussieht wie ein Taschenrechner aus der Vor-Digitalisierung, weil man sich im Burgenland nicht nachsagen lassen will, modern zu sein, bevor es die Straße auch ist.
Dass ausgerechnet eine Lkw-Maut das Budget retten soll, ist ungefähr so überzeugend wie der Versuch, ein Schwimmbecken mit einem Teelöffel zu füllen, nur dass das Becken in diesem Fall der Schuldenberg ist und der Teelöffel ein Lastwagen. Aber es klingt nach Tatkraft, und Tatkraft ist in der Politik das, was Glitzer auf einer Torte ist: Es lenkt davon ab, dass innen drin nichts Brauchbares steckt. Außerdem hat das Ganze den unschlagbaren Vorteil, dass man so tun kann, als würde man die Verursacher zur Kasse bitten, während man in Wahrheit jeden Pendler mit einem Brotlaib im Kofferraum verunsichert, weil niemand so genau weiß, wo 3,5 Tonnen anfangen, wenn der Wagen schon halb voll mit selbst eingelegtem Kürbis ist.
Die wahren Gewinner dieser Idee sind am Ende die Anbieter von Mautsystemen, denn nichts schafft so zuverlässig neue Aufträge wie der politische Wunsch, ein bestehendes System durch ein schlechteres zu ersetzen. Die Burgenländer werden also bald die Wahl haben zwischen einer kaputten Straße und einer intakten Mautstation, was im Grunde genommen eine schöne Metapher für den Zustand der gesamten Republik wäre, würde man so etwas in einem Kommentar sagen, was hiermit respektvoll unterbleibt.
