Es ist vollbracht. Ein niederösterreichischer Verkehrslandesrat ist in die Schweiz gepilgert, hat dort ein schickes Triebwerk bestaunt, das aussieht wie ein ganz normaler Zug, nur ohne den hässlichen Dieselmief, und kehrte als Visionär zurück. Ab sofort darf man sich offiziell am Beginn eines neuen Bahnzeitalters wähnen, jenem Zeitalter also, in dem endlich auch jene zwei Prozent der Strecken elektrifiziert wirken, die bislang das letzte Bollwerk der Rauchwolken und Rußpartikel waren. Man darf sich das vorstellen wie den Moment, wenn in einem 200-Seelen-Dorf der erste WLAN-Hotspot eingeweiht wird, nur mit mehr Landesfarben und mehr Reden.
Die betroffenen Pendler, also jene Spezies, die bisher zwischen Horn und Sigmundsherberg im Standlicht alter Dieselloks meditierten, werden künftig in modernen Dreiteilern mit WLAN, Steckdose und barrierefreiem WC Platz nehmen. Zwölf Fahrräder, acht Kinderwagen, barrierefrei, 160 Stundenkilometer, das klingt weniger nach Regionalbahn und mehr nach dem Fahrstuhl in einem besseren Hotel. Da fragt man sich schon, wann die ersten Pendler die Sitzplätze gegen Liegestühle eintauschen dürfen und ob es kostenfreies Mineralwasser zur Jungfernfahrt gibt.
Natürlich wird sofort das ganz große Wohlfühlorchester aufgefahren. Man investiere konsequent in die Zukunft der Regionalbahnen, heißt es. Konsequent, das ist ein Wort, das in Niederösterreichs Amtsstuben ungefähr so oft fällt wie in anderen Ländern das Wort „leider“ bei einer Preiserhöhung. Konsequent heißt in diesem Fall: Sechzehn Züge, irgendwann im Jahr 2028, vielleicht auch 2029, und falls das Wetter in der Schweiz bei der Auslieferung nicht mitspielt, halt 2030. Schließlich werden die Geräte in der Schweiz gebaut, was bei heimischen Eisenbahnfreunden sofort jenen kribbelnden Reflex auslöst, wonach man Dinge, die irgendetwas mit Schiene und Zukunft zu tun haben, gefälligst selbst in der Region zu schweißen habe. Aber gut, solange am Ende die Endmontage in St. Pölten stattfindet, darf der Landesvater weiter in die Schweiz jetten und dort an Werkstoren posieren.
Das eigentlich Erstaunliche ist ohnehin die Erzählung selbst. Da gibt es seit Jahrzehnten eine Technik namens Oberleitung, die macht genau das, was Akkuzüge tun, nur ohne den Umweg über einen Akku, der seinerseits Strom aus einer Oberleitung oder einem Kohlekraftwerk beziehen muss. Aber das ist natürlich zu einfach. In Niederösterreich muss man erst eine Lokomotive erfinden, die unter einer Oberleitung fährt und sie gleichzeitig nicht braucht. Ein Perpetuum Mobile der Schiene, gewissermaßen. Die Marketingabteilung darf sich nun Gedanken machen, wie man das den Wählerinnen erklärt, ohne dass diese an den Wechselrichter im eigenen Keller denken.
Man stelle sich die feierliche Eröffnung vor: Ein Landesrat, ein Bandl, ein rotes Tuch, ein paar Ministranten aus dem Gemeinderat, und dann fährt das Ding ein paar hundert Meter weit, bis der Akku schlappmacht. Irgendein Bürgermeister aus dem Bezirk Horn darf dann eine ergreifende Rede halten, in der er festhält, dass Horn schon immer ein wichtiger Verkehrsknoten war, vor allem, wenn man die Statistik entsprechend zuschneidet. Im Anschluss wird die Torte angeschnitten, weil bei Infrastrukturprojekten in Niederösterreich die Torte nicht fehlen darf, auch wenn das Projekt selbst noch gar nicht fertig ist.
Und die Dieselzüge? Die werden dann feierlich verabschiedet, am liebsten auf einem YouTube-Kanal, mit ein paar nostalgic sound-Effekten, vielleicht einem Pfarrer und einer Landeshymne. Ein würdiger Abgang, wenn man bedenkt, dass diese Geräte jahrzehntelang die einzige Verbindung zwischen Dörfern waren, deren einzige Sehenswürdigkeit ein Kriegerdenkmal und ein Wirtshaus sind. Aber das ist Vergangenheit. Jetzt kommt die Zukunft, und die heißt offenbar Akku, made in Bussnang, geliefert nach St. Pölten, mit Liebe verpackt und mit WLAN verschönert. Möge der Akku nie leer sein, möge die Verspätung stets nur fünf Minuten betragen, und möge der Pendler irgendwann glauben, dass das alles wirklich ein neues Zeitalter ist und nicht nur ein neues Datenblatt in einer Pressemappe.
